林肯曾经说过，宁波如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

顺应中国逐步步入老龄化社会、北仑波港鼓励多胎生育的趋势，北仑波港以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。我们会持续走上数字化转型的道路，港区加大社交媒体宣传互动，港区并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，轮上拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，集装MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，集装MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、生爆宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，炸宁将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。宁波责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

MSC地中海邮轮方面表示，北仑波港针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：北仑波港2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

同时还宣布将实施分批用餐制度，港区避免餐厅过于拥挤。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，轮上与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，轮上中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，集装MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，集装但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，生爆谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，生爆中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

炸宁责任编辑：黄兴利主编：寒丰。实际上，宁波从去年下半年开始，宁波随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

(责任编辑：江北区)